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作为中国最堵的城市，限行下的重庆，交通压力暂时得到了缓解。交通动脉需要疏通，城市的发展才能继续，近些年来，重庆为此做出了不懈的努力......
今天（3月1日），是重庆中心城区桥隧实施错峰通行的第一天。
也就是说，接下来的每个工作日的早高峰（7：00—9：00）和晚高峰（17：00—19：30），重庆主城核心区的15座大桥，以及1个隧道，将会依据车牌尾号进行错峰限行。
和其他采取限行措施的20多个城市不一样的是，重庆是在高峰时段限行，而其他城市均是全天限行。
重庆很堵，这件事情一点都不稀奇。
前段时间，百度地图和清华大学、同济大学、中国社会科学院的相关团队一起合作，通过大数据分析的手段，对年第二季度的交通情况做了一个分析，其中，重庆位列第一，拥堵指数直接超越北上广。
如果将错综复杂的交通比作重庆的血管，那么长期的交通拥堵，必然会造成城市“动脉硬化”，也会直接影响到社会生产和重庆人民的居住体验。
尽管重庆很堵，但这些年来，它一直在为“治疗动脉硬化”做努力。
城市交通建设“加速跑”
从来没有一个城市的轨道交通，能成为外地游客的打卡景点，重庆除外。
穿楼而过的李子坝站，全国最深的红土地站，开往春天的佛图关站.....一条条将山城特色串联的轨道，不仅让“1小时交通圈”成为可能，也将重庆与世界联系起来。
从年到现在，重庆轨道交通运营线路已经开通十条，即1、2、3、4、5、6、10号线、环线、国博线、空港线，随着近期轨道交通6号线支线二期、环线剩余段、5号线一期南段先后建成投用，重庆中心城区已形成公里轨道交通“环+放射型”运营网。
在重庆轨道交通第四期建设规划中，9条线路被涉及，总投资约亿元，分别为15号线、7号线一期、4号线西延伸段、6号线重庆东站延伸段、27号线、18号线渝中区延伸段、24号线一期、8号线一期和17号线一期，计划两年全开工，五年全开通。
除了轨道交通外，干线铁路、城际铁路、都市圈市域（郊）铁路也是重庆今年的重点任务，在今年重庆市人民*府印发的《推动成渝地区双城经济圈建设加强交通基础设施建设行动方案》中，就提到了要建设四网融合、互联互通的轨道网络和建设层次分明、覆盖广泛的道路网络。
“米”字型高铁网建设、货运铁路运输干线建设、主城都市区“多中心、多层级、多节点”的网络型城镇空间的构建......今日种种，无不说明重庆的城市交通建设一直在“加速跑”。
辐射全球的重庆“翅膀”
重庆想要提升对外开放能力，增强国际枢纽功能和完善通用机场网络是必不可少的步骤。
那么，要怎样增强国际枢纽功能呢？
第一，打造两大枢纽机场，即重庆江北国际机场与重庆新机场的建设。
江北国际机场主要是建设T3B航站楼及第四跑道。据悉，年11月25日，重庆江北国际机场T3B航站楼及第四跑道工程正式开工，项目建成后，江北机场将形成4条跑道、4座航站楼布局，能满足年旅客吞吐量万人次、飞机起降58万架次、货邮吞吐量万吨的需求，运行保障能力将进一步提升。
新机场的建设，就是第二机场。从年8月4日的重庆公共资源交易网公开发布《重庆第二机场预选场址地形图及净空障碍物测绘招标公告》中获悉，重庆第二机场预选场址在璧山正兴，项目规划3—4条米—米的平行跑道，年旅客吞吐量万人次、货邮吞吐量万吨。
第二，完善建设支线机场，即建成武隆仙女山机场，完成万州五桥、黔江武陵山机场改扩建工程，研究万盛、城口等支线机场布局。
增强国际枢纽功能的同时，也需要完善通用机场网络，也就是开工建设潼南通用机场，积极推进开州、忠县等一批通用机场前期工作。
一方面可依托通用机场，大力开展飞行员培训、应急救援、空中巡查、防林护林等作业飞行；另一方面可以支持新兴航空消费，积极拓展商务包机、空中摄影、景点观光、空中表演等通用航空功能。
焕发新生机的长江*金水道
近年来，重庆汽车、摩托车、钢铁、能源、装备、化工等重点企业的物资绝大部分通过水运实现。据悉，全市90%以上外贸物资通过水运完成，为了让长江水系更好地发挥作用，建设通江达海、联动协同的水运网络迫在眉睫。
今年，重庆市将全力打造长江上游航运中心，加强干支航道建设。
为此，重庆市将推动打造现代港口集群，力争开工万州新田港二期、渝北洛碛港一期、主城*磏港一期，加快涪陵龙头港二期、江津珞璜港等建设，建成投用中心城区果园港二期及二期扩建、忠县新生港一期。
此外，重庆市还将开展长江朝天门至涪陵段4.5米水深航道整治，稳步推进嘉陵江利泽、乌江白马、涪江双江等航电枢纽建设，持续推进渠江、黛溪河、鳊鱼溪等支流航道整治。同时，加快推进涪江重庆段智慧美丽航道、乌江彭水二线千吨级船闸扩能前期工作。
蓝图与再造十个重庆
早期重庆向北发展，带动了主城9区的经济腾飞。
如今，重庆向西遇上了成都向东，成渝经济圈的建设，让主城9区发展空间受限，迫切需要打开新空间。
在这样的情况下，重庆主城9区扩展到了如今的21区。
重庆特殊的地形，注定了重庆只能组团式发展，重庆扩胸后，主城21区将当作一个整体来建设，即“主城都市区”的建设。
从“难于上青天的蜀道”到如今四通八达的交通，重庆这些年一直在为交通建设做努力，虽然现在重庆很堵，但“水、陆、空”的立体交通网的铺开，“主城都市区”的建设互联互通，让“1小时交通圈”成为可能，也让重庆的未来更值得期待。
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西北高校人才“西南飞”
重庆推动上市公司质量提升16项措施，要数量更要质量！
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