年终岁末
喜讯频传
近日，江小妹从一线获悉
两江新区多个交通项目取得新进展
下面，一起来看详细报道
重庆铁路枢纽东环线
水土双线特大桥铺通
近日，随着一根长米的钢轨
精准铺设到枕木上，
标志着由中铁八局二公司承建的
重庆铁路枢纽东环线水土双线特大桥
顺利铺通。
至此，东环线龙盛站到水土站
左右正线已全部铺设完毕
为年开通的既定目标打下了基础
水土双线特大桥位于两江新区水土新城复兴街道内，全桥长.46米，上跨银昆高速，是整个重庆铁路枢纽东环线跨度最长、工程量最大的桥梁之一，是重庆铁路枢纽东环线的重要组成部分和关键控制性工程。
重庆铁路枢纽东环线正线铁路全长约公里、设计时速公里。线路南起在建渝黔铁路的珞璜南站，向北经南彭、茶园、东港、庙坝、龙盛、统景、木耳、水土，止于北碚区磨心坡北场，其中桥梁97座、隧道54座。该铁路联系重庆中心城区水土、空港、龙盛、东港、茶园、南彭等组团，承担工业企业货物运输、服务沿线居民的出行。
水土双线特大桥的顺利铺通，
为重庆东环线整体建设
提供了轨道运输的交通便利，
解决了丘陵地带道路崎岖、
材料运输距离较远等难题，
为下阶段闪光焊接、精调捣固等工作
提供了先决条件。
Z1路（水土大桥段）
迎来新进展
两江新区水土新城
Z1路（水土大桥段）工程
迎来新进展
规划路上跨桥
顺利开展
箱梁底板混凝土浇筑
水土新城Z1路（水土大桥段）（K0+～K1+）段起于Z1路南延伸段和云计算2#路现状交叉口，向南延伸，包括4座桥（上跨绕城高速、规划路上跨桥、主线桥及C匝道桥），止于K1+，道路全长1.42公里。道路等级为城市次干路，设计速度为40公里/小时，双向4车道，标准段路幅宽度为26米。总计混凝土39立方米，钢筋吨，预应力钢绞线吨。
目前，Z1路（水土大桥段）项目正在如火如荼的建设之中，土石方工程全部完成90%，桩基工程累计完成85%，挡墙工程累计完成80%，桥梁下部结构累计完成80%，上部结构（箱梁）累计完成20%。预计年8月建成。
Z1路（水土大桥段）建成后，
将解决水土新城西南部、水土老街
和滨江区域的出行交通，
满足居民出行要求，
助推水土新城滨江片区建设，
进一步完善水土新城快速路网结构，
对水土新城的产业布局、
区域经济全面发展具有重要意义。
观音山片区路网工程
顺利通过竣工验收
十余道拐的盘山公路蜿蜒曲折，
尽显九曲回肠荡气之美，
近，可看观音山冬日山色，
远，可眺轨道国博线逶迤身姿，
沿途还有旧时渡槽、田园牧歌
……
近日，两江新区水土新城观音山片区
路网工程顺利通过竣工验收。
观音山片区路网工程位于观音山，为连接水土新城中心区与观音山公园的上山通道。路网全长4.27公里，包含观音山辅道、1号路、2号路、3号路等4条道路。其中观音山辅道和3号路为城市次干道，路幅宽度为26米；1号路和2号路为城市支路，路幅宽度为8.5米。
路网工程自开工建设以来，各参建单位面临任务重、工期紧的施工形势，克服了工程建设的诸多困难，科学组织现场施工，保质保量完成了工程节点。
观音山片区路网工程的竣工，
加快了水土新城北部观音山片区
基础设施建设步伐，
进一步提升该片区的交通条件，
有效改善该区域人居环境，
推动道路周边区域的开发建设、项目落地，
带动沿线的经济发展，
极大地促进该片区的快速发展。
渝开大道二期工程
跨渝怀铁路桥全桥顺利合龙
日前
随着左幅中跨合龙段
最后一方混凝土入模
渝开大道二期工程
跨渝怀铁路桥全桥顺利合龙
标志着该项目
控制性工程主体结构全部完成
为年8月全面完工创造良好条件
合龙段施工是整个桥梁施工的关键工序，施工质量易受昼夜温差影响，为确保合龙效果和质量，合龙选择在凌晨时分。虽然已是深夜，施工现场仍然是一派热火朝天的景象，施工人员分工明确，密切配合，井然有序，质量安全可控，伴随着泵车的蜂鸣声，大桥顺利实现合龙。
渝开大道二期工程北起渝开大道一期终点，南止于渝开大道与郭家沱长江大桥北引桥接头处，全线紧靠铜锣山脉东麓展线，为鱼复新城西侧规划用地边界。道路等级为城市快速路，全长约5.57Km，设计标准路幅宽度54m，双向8车道，设计速度80Km/h，共设置桥梁3座。
渝开大道（六纵线）鱼复段道路工程
为市级重点工程，
是重庆市规划“六横七纵”重要交通干道，
渝开大道北接两江新区龙盛片区，
南通茶园、界石，
是鱼复新城重要城市快速通道，
项目建成后将极大提升
重庆中心城区互联互通水平，
助力两江新区经济社会发展。
（资料来源：两江投资集团、两江水土新城）
总编：杜术林
副总编：张科
主编：付斯颖操梅
编辑：冯恋
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