在中国，车展一直是拉动汽车销量的利器，尤其是国内各地的大型车展，不仅是新车发布、企业战略展示的舞台，更是消费者与厂家、经销商场景化对话的第一选择。疫情过后，随着全国性复工复产的开展，国内B+级以上的车展（包括重庆车展、北京车展和成都车展）已明确公布召开的时间，这是鼓励汽车消费政策推动经济复苏的举措，也是发挥汽车消费“顶梁柱”作用，降低疫情造成的不利影响，促进全国范围经济平稳增长的重要途径。
按理说，无论基于疫情后个人购车需求增加，还是汽车市场急需待兴重振的事实，与汽车相关联的各行各业都应该携手共度难关才对，但车味auto看到了一封来自汽车经销商的联名申请函，这封函件的内容更是让人震惊。其内容针对的是即将举行的年第22届重庆国际车展，此次车展目前正处于磋商、筹备筹备阶段，而为本次车展提供场地的重庆展览中心有限公司将场地费用进行大幅抬升，给各大车企及经销商造成巨大的参展压力，其中实名盖章的经销商主要包括奔驰、宝马、奥迪品牌。
众所周知，BBA为代表的豪华品牌其产品利润是相对较高的，近年来重庆地区GDP增速也多年保持两位数增长，对豪华车的需求处于快速增长之中，倘若连奔驰、宝马和奥迪品牌的经销商们也难以理解高昂且涨价的参展费用，对于更主流的合资企业以及自主品牌经销商来说，无疑更是“压力山大”。国内知名自媒体品台波帆说车在报道中这样说道：重庆展览中心有限公司的做法无异于趁火打劫。在车味auto看来，此举不光是趁火打劫，更是阻碍重庆乃至西南汽车市场复苏的事实，与全国范围内拉动内需、促进经济平稳增长的大方向背道而驰！
涨幅20%，纵然BBA也“遭不住”了
按申请函原文内容显示，主办方在对参展方的执行价从去年的/平涨价到/平，反复沟通后仍表示最低/平，对于年的/平，涨幅为20%。如此大尺度的涨幅显然让经销商难以承受。近年来，随着中国汽车市场需求多样化，主流车企已经建立起完善、丰富的产品矩阵，而要将车系全阵容一并拿到车展上，至少需要平以上的面积，申请书中还列举到“按平面积计算，展位费较去年上涨21.6万，在这种困难形势下，不顾汽车经销商合理诉求强制涨价，不符合国家倡导扶持企业渡过困难期的精神”。
困难时期涨价的背后，竟是中间商赚差价？
涨价的背后原因究竟为何？波帆说车公布了这样一则消息：在天眼查上显示，此次第22届重庆国际车展的主办方为重庆展览中心有限公司，此公司为一家私人企业，左手通过向重庆悦来国博中心承包该展览场地，再次对外租赁倒手转卖，通过赚取场地费用差价的形式盈利，右手还能通过收取参展观众的门票费用再撸一次羊毛。为典型的“中间商赚差价”！
作为中西部地区规模最大的汽车专业展览会，重庆车展预计展会面积超过15万平方米，将是今年新冠疫情以来重庆市首个大型专业展会，也是全国首个大型汽车专业展会。据组委会相关人士透露，此次车展预计参展品牌超过80家，结合涨价幅度与中间商赚差价的事实，众经销商在车展之初，恐怕就已经败北成定局，平展位面积需求的企业，需要比去年多付20多万元展费，而在车展期间完成的销量又能否找补巨大的参展成本？将心比心，这确实是摆在经销商面前的巨大难题。
与主旋律背道而驰，更违背设置重庆车展初心
“不忘初心”是近两年各行各位反复提及的主旋律，重庆车展原本是一场汽车界的饕餮盛宴，其目的是为了拉动经济增长，促进汽车消费，繁荣汽车上下游行业，但主办方却左手朝着消费者收门票，右手朝着经销商涨展费，个人利益团体的繁荣显然不是真正的繁荣，原本汽车行业受新冠肺炎疫情影响就有极大冲击，此举无疑是“人为疫情”再次给看似即将复苏的重庆汽车市场雪上加霜。
根据最新消息，我们从经销商渠道了解到此事正在磋商中，还未明确敲定，关于此事的后续发展，我们也将持续