自我感悟：
自重庆成立直辖市以来，重庆经历了许许多多的变革，在这短暂的几十年来，重庆也渐渐从那个落后之地，变成了比较发达的地区，这其中，少不了*的正确领导和重庆人民的不懈努力，而本次实践活动，我将着重一个点——重庆的交通（行），以其为缩影，来向大家展示重庆这几十年来的高速发展。
轨道交通业：
重庆的轨道交通业尤为发达。其第一条线路于年11月6日开通观光运行，于年6月18日开通试运营，使重庆成为中国内地第九座、西部地区第一座开通轨道交通的城市。截至年12月31日，重庆轨道交通运营里程为.3千米，位于中国内地第八名。
截至年1月，重庆已开通1、2、3、4、5、6、10号线、环线、国博线，共9条轨道交通线路，线网覆盖重庆主城区全域，共设车站座（换乘站不重复计算）；运营里程约千米。其中，1、4、5、6、10号线、环线、国博线为地铁系统，约千米；2、3号线为单轨系统（跨座式单轨），共99千米。
截至年1月，重庆轨道交通在建线路共有8余条（段），包括4号线二期、5号线中段、江跳段及北延伸段、9号线一期、10号线二期、18号线、市域快线璧铜线等，在建里程约余千米；预计到年，城市轨道交通运营和在建规模达到千米以上；总体规划共18条线路。
年，重庆轨道交通年日均客运量.5万乘次。截至年12月，日最高客运量为年9月30日的.2万乘次。
重庆轨道交通2号线是中国第一条跨座式单轨，也是中国西部地区第一条城市轨道交通线路，因其列车在李子坝站穿楼而过闻名全国。也就是说，重庆的轨道交通几乎覆盖了整个重庆主城区，有些可能无法直达，但是大部分都可以通过换乘来解决。同时，坐上重庆的轻轨，还可以充分体验到重庆“山城”、“雾都”的乐趣，行驶在群山之中，迷雾缭绕，犹如仙境。在夜晚，还可以欣赏重庆美丽的夜景和江景，这也是人们尤其热爱重庆轨道交通的原因之一。
但是，重庆轨道交通也不是完美的，在现在，还有许多未打通重要节点。没通轨道的西站，不能站内换乘的沙坪坝和谢家湾，以及还有大量没通轨道的人口密集区。
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为地铁环线新修的重庆大学站
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为沙坪坝站内等待地铁的旅客
公交车网：
重庆的公交线路网覆盖范围大，地区全，但也有部分问题，例如长三角珠三角甚至能靠公交车无缝换乘至其他城市，而重庆却连下辖区县都还没突破。但这也和重庆的地理位置有关。在特定情况下，穿过小巷子，爬坡上坎，比其他任何交通工具都快捷，但是特定情况，仅针对特定的两点之间，而这段路如果人流量大，也有解决方案，比如皇冠大扶梯，比如缆车。
步道：
重庆的步道也是重庆人民重要的交通方式，由于生活在山水之间，重庆好多地区不适合自行车的起程，步行反而成为了重庆人交通的一种重要方式，这逐渐也成为了重庆的一种步行文化（步行街文化）。
总结：
重庆自成为直辖市后的这几十年，发生了翻天覆地的变化。就单从“行”这一方面来说，从原来地铁覆盖率小，公交车达乡不便，步行居多，发展到现在轨道交通业发达，地铁覆盖率大，公交车线路多。尽管重庆因为地理原因，夹杂在山水之间，这在一定程度上来说，的确不少限制了重庆交通业，乃至其他行业的发展，但重庆却因地制宜，通过山水的美丽景色，大力推动可持续发展战略，利用重庆文化，打造网红城市，用旅游业带来的经济继续发展轨道交通业，这也是重庆这几年交通业大力发展的原因，包括去年新修的环线无不需要经济的大力支持，当然步行出门的人也许多，但大都是想借此而体验生活、强身健体，或因为地理限制，并不是没有适合的交通工具，这也可见重庆人民的经济发展在这20多年来是如此的迅速。但是，虽然近几十年重庆的发展十分迅速，其他地区的发展速度也十分迅猛，目前来看，就重庆的交通业发展，虽然已经取得不小的成就，但相比北京，郑州，上海这些交通业发达的地区，还有比较明显的差距。
（下图为北京地铁图与重庆地铁图的对比）
一个地区发展前景的好坏，一定程度上取决于那个地区交通是否发布发达，尽管重庆相比于某些地区受环境的限制较大，但是重庆也会继续大力发展交通业，保证线路的快捷畅通。
年，我们的祖国，高速铁路营业里程达到3万公里，覆盖80%以上的大城市。新改建高速公路通车里程约3万公里。具备条件的建制村通硬化路和班车。年，已基本建成京津冀、长三角、珠三角、长江中游、中原、成渝、山东半岛城市群城际铁路网。加快了万以上人口城市轨道交通成网，新增城市轨道交通运营里程约0公里。
重庆这二十几年来，一直在飞跃的发展。我们的祖国更是如此。在二十一世纪，我们这些年轻人也应不忘初心，努力学习，为自己、祖国而奋斗。
文字：雷子严
摄影：雷子严
编辑：李嘉成
审核：马玥肖磊陈泽郑志彦
投稿：autonewscenter
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