四新那些事消息：驱车行驶在江城大道的汉阳四新段，几乎没有人不赞美这条路的美丽景致。整齐的树木、娇艳的花朵、翠绿的草地，让人不由得产生“人在车中坐，车在画中行”的感觉。
美丽的江城大道实拍图
近几年来，汉阳特别是四新大力推动交通建设，城市高架桥、快速路如雨后春笋不断涌现，地面交通路网四通八达，其快速路密度恐怕可以说是武汉之最，行车速度明显提升。
但与此同时带来的一个问题是：四新很新，四新的路可以开得很快，但四新的慢行、人行系统太过缺乏，城市追求“快”无可厚非，但也应该照顾一下慢行的人。
一位市民朋友在城市留言板上留言，表达过类似苦楚：他想骑自行车从墨水湖大桥南下，前往三环线方向，却发现江城大道某些路段因为快速路匝道的阻拦，让骑车的人无法安全自在地一路骑行。
类似的问题还发生在江城大道跨三环高架这段路，这段路只有机动车道，没有非机动车道。本来金地东区、广电兰亭时代的居民，离永旺梦乐城的直线距离只有六七百米，但因为没有供人行走的非机动车道，硬是要开车绕行两三公里，或坐公交大概五六站路，才能到达永旺。
今年5月17日，也有市民提出了这个问题，相关部门回复表示正在研究慢行道路的方案，不过尚无具体的时间表。
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过个马路真是难
还有一个广为诟病的问题就是城市快速路过马路何其难！表现最突出的是江城大道与国博大道两条封闭式快速路，过马路的天桥、涵洞配置远远满足不了要求。
从墨水湖南路到三环线，大约3.5公里的江城大道段，目前仅有在跨越四新南路、四新北路等极少数路，建设有供行人过马路的地下过街通道，但其他路口依然有大量居民有过马路需求，却不得不绕行很远的距离过马路。
比如下面这个例子，一位在汉口居住的市民，每天去位于四新的中核时代广场上班，从汉口坐公交到四新大道站下车后，本来离马路对面中核时代广场仅多米，但因为要绕行四新南路地下通道，硬要步行1.4公里，花费20多分钟。
许多市民为了图过马路方便，就出现了下图这种毁坏花坛的隔离网，直接硬闯穿越江城大道的情况，因为江城大道是快速路，车速普遍60+km/h，其危险程度可想而知！
作为国博大道的快速路也有类似问题，四新南路至三环线间的国博大道，没有一座过街的行人通道。导致国博新城D区居民，以及对面的绿城金地凤起听澜、招商江山和樾、电建洺悦江湾小区跨国博大道时，均需绕行国博中心南站地铁站附近，绕行距离非常远。
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离建成还有待时日
其实相关部门也注意到了四新人民的慢行需求，阳夏路（跨江城大道）人行天桥工程，已经开始招标，它是进展最快的一座人行天桥。
还有一座天桥也取得进展：《梅林五街（跨江城大道）人行天桥工程可行性研究报告（代项目建议书）》已上报市发改委，专家评审已完成，待市发改委下发可研批复后，开展初步设计等后续工作。力争今年开工建设。
相关工程取得建设进展的确是大利好，但离市民的居住需求实现还有较远的距离，在这些慢行设施成功投入使用前，四新人民还得度过几年的阵痛期。
四新很美，这是我们选择四新的理由；但城市也应该有烟火气和接地气，这是我们愿意长期扎根居住的落脚点。希望四新拥有越来越多的慢行、人行道路，希望四新越来越适合居住！（
四新那些事）